IncotermsLo que debe saber sobre los Incoterms actuales
Con la posicón "Despacho de importación", por otra parte, sólo soporta los costes de despacho de aduana producidos por la entrega DAP o DAT en la frontera para el despacho de aduanas.
En la medida en que sólo se permite a los exportadores solicitar licencias de exportación debido a los requisitos legales en el país de exportación, la cláusula EXW es completamente inapropiada desde el punto de vista del comprador de todos modos. Pero el remitente también se beneficia de una regulación más clara en lo que respecta a la responsabilidad, los costes y el alcance de las tareas. Explicaciones sobre las cláusulas DAP, DAT, DDP y EXWDAPLa cláusula DAP (delivered at place/entrega al lugar determinado) considera que la entrega ha tenido lugar cuando las mercancías se ponen a disposición del comprador en el medio de transporte que llega, listo para ser descargado en el lugar de destino designado. El vendedor asume todos los riesgos asociados con el transporte a este lugar. Se trata, pues, de una cláusula bastante general, en la que se debe especificar el lugar de destino con la mayor precisión posible. DDPDDP representa la obligación máxima para el vendedor. El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta el destino de la mercancía y está obligado a despachar la mercancía para la exportación e importación, a pagar todos los derechos de exportación e importación y a cumplir todas las formalidades aduaneras EXWLa cláusula EXW representa la obligación mínima para el vendedor. A diferencia del uso de FCA, el vendedor no tiene obligación con el comprador de cargar la mercancía o despacharla para la exportación en EXW. Si carga la mercancía, el comprador asume el riesgo y los costos en virtud de EXW. (Fuente: L. Wackler Wwe. Nachf. GmbH) Desde el 01.01.2020 la versión actual de los Incoterms 2020 está disponibleLos principales cambios son: Diferentes niveles de cobertura en CIF y CIPTambién según los Incoterms® 2020, el vendedor está obligado a contratar un seguro de transporte a su cargo, de acuerdo con las cláusulas CIF y CIP. Sin embargo, a diferencia de los Incoterms® 2010, las dos cláusulas ahora requieren una cobertura mínima diferente. La cobertura mínima que debe observarse al acordar la cláusula CIF permanece sin cambios. El seguro de transporte que ha de contratar el vendedor hasta el puerto de destino convenido debe seguir siendo por lo menos equivalente a la cobertura prevista en la cláusula (C) de las cláusulas del Institute Cargo Clauses o cláusulas similares (seguro contra riesgos conocidos). Sin embargo, si se acuerda la cláusula CIP, el vendedor debe cubrir ahora la cobertura del seguro correspondiente a las cláusulas (A) de las cláusulas del Institute Cargo Clauses (cobertura a todo riesgo) hasta el puerto de destino designado. Sin embargo, cuando se utilizan las cláusulas CIF y CIP, las partes contratantes son libres de acordar una cobertura de seguro diferente. Renombramiento de DAT (Delivered at Terminal) a DPU (Delivered at Place Unloaded)Según la cláusula DAT de los Incoterms® 2010, el vendedor había entregado la mercancía tan pronto como fue descargada del medio de transporte en una "terminal". Es cierto que según las instrucciones de aplicación de los Incoterms® 2010 el término "terminal" no debía entenderse explícitamente en términos técnicos, sino que se refería a cualquier lugar de descarga. Sin embargo, esto fue a menudo mal entendido. Esta circunstancia se tuvo en cuenta en los Incoterms® 2020 al cambiar el nombre de la cláusula anterior DAT por DPU (Delivered at Place Unloaded) para su aclaración. Inclusión de requisitos relacionados con la seguridadLos requisitos de seguridad para el transporte de mercancías se han incluido en las reglas A 4 y A 7 de cada cláusula de los Incoterms® 2020. Al igual que las demás cláusulas de los Incoterms®, cabe señalar que éstas sólo son directamente aplicables a las partes en el contrato de venta y no forman parte del contrato de transporte. Estas son las tres innovaciones más importantes. Otros cambios se refieren a los conocimientos de embarque con nota a bordo en virtud de la cláusula FCA, la organización del transporte con los medios de transporte propios del vendedor o del comprador en FCA, DAP, DPU y DDP, la no consideración de la VGM (Verified Gross Mass;masa bruta verificada) y la advertencia contra el uso de las cláusulas DDP y EXW en el comercio transfronterizo. (Fuente: Speditions - und Logistikverband Hessen/Rheinland-Pfalz e.v.) |
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